Nö, wie 99% hier.
Beiträge von arkiss
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Also, ehrlich gesagt, hab ich auch etwas Schiss. Bin jahrelang Handschalter gefahren. Mein Fahrlehrer hat damals auch gesagt: Schnell fahren kann jeder Idiot, aber millimetergenau fahren, das muss man können. 😄
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Wie lange dauert es denn von der Bestellung bis zur schriftlichen Auftragsbestätigung in der Regel?
14 Tage
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Nee, ich meinte „oder höher“. Die 95 ist der Tragfähigkeitsindex und V der Geschwindigkeitsindex. Das sind die Mindestanforderungen, aber ich finde, höher zu gehen macht eigentlich keinen Sinn.
edit: V geht z. B. bis 240 km/h. Und ich glaube nicht, dass der Epiq mehr schafft, selbst bergab.
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Klingt sehr interessant. Auch ich setze auf GJR, hab hier in Südbaden auch auf dem Fabia seit knapp 4 Jahren nie Probleme gehabt. Den konnte ich damals noch mit GJR bestellen, allerdings zusätzlich zu den SR. Die kommen jetzt vor der Rückgabe wieder drauf, die GJR sind durch....150 PS halt.
Wie finde ich raus, welches Reifenmodell auf die 18" Epic Saola passen?
225/50 r18 95(+)V(+)
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Also ich finde den Verbrauch im Stadtverkehr schon ziemlich beeindruckend. Klar, auf der Autobahn mit Klima wird er deutlich höher liegen, aber trotzdem ist das ein ziemlich beachtlicher Wert.
P.S. Ich hoffe, das ist kein Sonntagswert bergab.
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Ich habe die KI mal zu dem Thema der Produktionsverzögerungen befragt und folgende Antwort erhalten (alle Angaben ohne Gewähr 😉):
Das Batterie-Problem im Detail
Anfang September 2026 (festgestellt am 3. September) musste die Fertigung der Elektrofahrzeuge im spanischen Volkswagen-Werk in Navarra (Pamplona) vorübergehend gedrosselt bzw. gestoppt werden. Betroffen davon waren der Škoda Epiq sowie Vorserienmodelle des VW ID.Cross.- Die Ursache: Der südkoreanische Zulieferer Hyundai Mobis, der das Werk mit den Batteriesystemen beliefert, hatte ein Qualitätsproblem beim Dichtungsdeckel des Batteriegehäuses. Durch die mangelhafte Versiegelung bestand das Risiko, dass Witterungseinflüsse oder Feuchtigkeit an die internen Akkukomponenten gelangen.
- Der aktuelle Status: Das Problem wurde vom Zulieferer schnell identifiziert und behoben. Da es sich um Komplikationen in der sogenannten „Anlaufkurve“ der neuen Produktionslinie handelte, stufte das Werk den Vorfall als üblichen Anlaufprozess ein und nahm die normale Fertigung kurz darauf wieder auf. Bereits produzierte Fahrzeuge mit potenziell fehlerhaften Abdeckungen wurden isoliert, um die Batteriegehäuse vor der Auslieferung an Kunden nachzubessern. Kundenauslieferungen waren zu diesem Zeitpunkt noch nicht erfolgt.
Naja, dann versuche ich, aus der fast unerträglich späten Lieferung im Spätfrühling noch etwas Gutes zu ziehen. Ich werde nämlich nicht als Betatester missbraucht. 😄
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Kommissionsnummer = Lagernummer.
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