Wir haben uns eine 32A-CEE-Dose (blau 1-phasig) installieren lassen.
In unserem Mehrfamilienhaus war keine andere Lösung ohne größeren Aufwand möglich. Ist aber kein Thema, da ich doch mit 7kW laden kann und mit der CEE-Dose auf der sicheren Seite bin.
Die Installation habe ich schon mit dem E-Auto eines Nachbarn und meiner mobilen Wallbox von "de" getestet. Die Ladeverluste waren dabei vernachlässigbar.
...mit dem E-Auto eines Nachbarn und meiner mobilen Wallbox von "de" getestet. Die Ladeverluste waren dabei vernachlässigbar.
hat der "Ladeziegel" ein eigenes Display od WLAN-Zugang für die Steuerung u Auswertung?
Wenn ja:
wie ist die Leistungsaufnahme im Ruhemodus (nach LadeEnde) des angeschlossenen BEVs?
Stimmt die mit der Anzeige im Infotainment überein?
Natürlich ohne AutoHzg usw
Wir haben uns eine 32A-CEE-Dose (blau 1-phasig) installieren lassen.
In unserem Mehrfamilienhaus war keine andere Lösung ohne größeren Aufwand möglich. Ist aber kein Thema, da ich doch mit 7kW laden kann und mit der CEE-Dose auf der sicheren Seite bin.
Die Installation habe ich schon mit dem E-Auto eines Nachbarn und meiner mobilen Wallbox von "de" getestet. Die Ladeverluste waren dabei vernachlässigbar.
Wenn Du Dich mit den 7kW mal nicht täuschst (vorausgesetzt es geht um den Epiq).
Dieser lädt mit max. 11kW dreiphasig.
An einer Phase ist dann wohl bei ca. 3,6kW Ende...
Wenn Du Dich mit den 7kW mal nicht täuschst (vorausgesetzt es geht um den Epiq).
Dieser lädt mit max. 11kW dreiphasig.
An einer Phase ist dann wohl bei ca. 3,6kW Ende...
Beim Epiq habe ich natürlich noch nicht geladen. Das Fahrzeug war ein Volvo EX30.
Auch bei diesem Fahrzeug sagt der Hersteller, dass AC-Laden bis 11kW 3-phasig möglich ist. Es gibt noch Varianten bis max. 22 kW
Dennoch haben wir die 7kW ins Fahrzeug geladen.
Beim Epiq habe ich natürlich noch nicht geladen. Das Fahrzeug war ein Volvo EX30.
Auch bei diesem Fahrzeug sagt der Hersteller, dass AC-Laden bis 11kW 3-phasig möglich ist. Es gibt noch Varianten bis max. 22 kW
Dennoch haben wir die 7kW ins Fahrzeug geladen.
Interessant.
Glaube ich Dir auch - verstehen muss ich es aber nicht...
Gruß Werner
Die Vergütung ist ... echt nicht relevant... Wenn du ein Auto UND deinen Grundbedarf deckst... Glaub mir...
Ich habe seit 2021 eine 13,5kWp PV Anlage, und diese Aussage ist purer Quatsch.
Klar du bekommst ja auch noch deutlich mehr als 7,5ct...
Und ob ich nun die bekomme oder nicht spielt -nächstes Jahr- NULL Rolle
Und wenn ich ein Auto laden will - speise ich eh fast nix mehr ein...
Der entscheidende Punkt ist doch, was man dem Stromanbieter nicht mehr zahlen muss, oder?
Also bringt das immer noch was...
Dauert nur (etwas) länger....
Und für "Gestehungskosten" laden macht ja auch noch mal einen kleinen Unterschied...
Klar du bekommst ja auch noch deutlich mehr als 7,5ct...
Das ist falsch. 2021 lag die Einspeisevergütung unter 7ct. Man muss einfach nur in der Lage sein, große Zahlen zu multiplizieren.
*sorry*
War mir (mangels Anlage) gar nicht bewusst, dass später anmelden tatsächlich noch mal besser wurde...
Am Ende bleibt aber, dass der "Eigenverbrauch" ... "das Geld" macht/bringt...
Klar wären 500-700€ Einspeisevergütung on top toll...
Am Ende muss das jeder für sich selbst entscheiden....
Und jetzt bin ich auch "raus" aus dem Solarthema, sonst gibt´s wieder Mecker, wegen "Thema verfehlt undso"....
Naja, in meinem Fall "bezahlt" die Einspeisevergütung nach 20 Jahren ziemlich exakt die gesamte Anlage. Ich finde es halt immer komplett albern, wenn Leute die Eispeisevergütung als "Peanuts" oder unwichtig abtun, bloß weil sie meinen 7ct wären Unfair wenn der Strom doch über 30ct kostet.
Ich kenne sogar Leute, die da völlig freiwillig drauf verzichten, weil sie "denen da oben" nichts schenken wollen. Haben aber absolut *keine* Ahnung wer order was die Einspeisevergütung wie bezahlt, udn wer an der Differenz verdient.
