kriege Travel Assist nicht vollumfänglich zum Laufen

Timo · Vor 5 Stunden

Hatte ja schon an anderer Stelle geschrieben, daß wir außer dem neuen Epiq auch einen 2023er Kodiaq haben und mir zumindest die Assistenzsysteme von vor 3 Jahren geläufig sind.

Was den Travel Assist betrifft, wird der ja im Kodiaq durch einfaches antippen der Travel Assist Taste am Lenkrad aktiviert. Erstmal mit der aktuell gefahrenen Geschwindigkeit (die ich dann über den kleinen Tempomathebel anpassen kann), Lane Assist ist aktiv, ebenso die Abstandshaltung und die Kennzeichenerkennung, die dann auch dementsprechend die Geschwindigkeit automatisch anpasst.

Beim Epiq bekomme ich ja über die Travel Assist Taste am Lenkrad erstmal drei Auswahlmodi:

- Travel Assist

- Automatische Distanzregelung (ACC)

- Geschwindigkeitsbegrenzer

Jetzt habe ich ein Problem bzw. drei Fragen:

1. Erklärt mir mal bitte jemand das korrekte Aktivieren des Travel Assist im Epiq! Ich drücke die Travel Assist Taste am Lenkrad, kann über das Drehrad am Lenkrad zum Travel Assist Modi scrollen und es mit einem Druck auf das Drehrädchen auswählen. Im Display erscheint eine kleine Anzeige, daß ich den "Travel Assist" ausgewählt habe. Der Travel Assist hat bei mir dann aber erstmal nur den Lane Assist und die Abstandsregelung aktiv. Möchte ich auch, daß die Geschwindigkeit gehalten wir, muß ich zusätzlich zur Lenkradauswahl auch noch die Tempomattaste zum aktivieren zu mir heranziehen, mit SET kann ich die gerade gefahrenen Geschwindigkeit aktivieren oder über den Hebel eine andere gewünschte Geschwindigkeit einstellen. Jetzt aber zu meinem Problem: Der Tempomat hält immer die eingestellte Geschwindigkeit und passt sich nicht an die Verkehrszeichen an. z.b. ich fahre auf der Landstrasse 70 und es kommt ein Ortsschild, im Display wird auch das 50-Schild angezeigt, aber der Epiq fährt ungebremst mit 70 km/h weiter. Oder auch umgekehrt, der Tempomat wurde bei Tempo 60 aktiviert in einer 60er Begrenzung und die 60 werden dann aufgehoben, dann fährt er auch mit 60 km/h weiter und beschleunigt nicht auf die jetzt eigentlich erlaubten 100.

Was mache ich falsch? Oder habe ich vom Kodiaq her nur einfach falsche Erwartungen an den Travel Assist im Epiq? Vielleicht bin ich auch nur zu blöd zum bedienen oder mit dem Travel Assist stimmt tatsächlich was nicht.

2. Was ist der Unterschied zwischen den Modi Travel Assist und Automatische Distanzregelung (ACC)?

3. In welchen Situationen ist der Geschwindigkeitsbegrenzer sinvoll bzw. in welchen Situationen benutzt ihr den Geschwindigkeitsbegrenzer in der Praxis?

Reisender · Vor 5 Stunden

Zu Frage 1:

Wenn ich mich richtig erinnere, gibt es im Hauptdisplay eine Einstellung in Richtung „assistierte Geschwindigkeitsregelung“. Wie sie genau heißt, weiß ich leider nicht mehr. Ist diese Funktion deaktiviert, übernimmt das Fahrzeug die erkannte Geschwindigkeitsbegrenzung nicht automatisch. Dann fährt dein Auto beispielsweise weiterhin mit 70 km/h, obwohl bereits 50 km/h erlaubt sind.

Zu Frage 2:

Der Unterschied zwischen dem Travel Assist und der automatischen Distanzregelung besteht darin, dass beim Travel Assist zusätzlich der Spurhalteassistent und gegebenenfalls auch der Spurwechselassistent aktiv sind. Den Spurwechselassistenten habe ich bei meinem Fahrzeug allerdings deaktiviert, da ich mit dessen Arbeitsweise nicht zufrieden war. Daher übernehme ich Spurwechsel weiterhin selbst.

Zu Frage 3:

Im Stadtverkehr und auf Landstraßen fahre ich meist nur mit der automatischen Distanzregelung und aktivierter assistierter Geschwindigkeitsregelung. Dort sind die Fahrbahnmarkierungen an manchen Stellen nicht immer eindeutig oder nur schwer erkennbar. Dadurch greift der Spurhalteassistent teilweise unnötig ein, was ich als eher störend empfinde. Deswegen habe ich in diesen Situationen lediglich die automatische Distanzregelung aktiviert.

Auf Autobahnen sowie mehrspurigen Bundesstraßen nutze ich dagegen überwiegend den Travel Assist, da die Fahrbahnmarkierungen dort in der Regel deutlich besser erkennbar sind und das System seine Stärken besser ausspielen kann.

Petz · Vor 4 Stunden

Zu 1.: Aktivieren durch ziehen am Hebel des Tempomat zu dir.

Zu2.: Der ACC hält den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, bei Beachtung der eingestellten maximal Geschwindigkeit. Der Travel Assist, passt die Geschwindigkeit zusätzlich selbständig an die aktuellen Vorgaben bzw. Limits an.

Zu3.: Macht überall dort Sinn, wo du die maximale Geschwindigkeit nicht überschreiten willst. Aber das kommt auf den Persönlichen Fahrstill an und wieviel man von seinen Kompetenzen abgegeben will…….😉

**blackEpiq** · Vor 4 Stunden

Zu 3: Auf "Speicher Elektrisiert" (YouTube) hat er erzählt, dass er den Begrenzer nutzt, wenn er sehr sparsam fahren möchte. Man kann sanft beschleunigen und rollen lassen, wenn gewünscht. Aber der Begrenzer übernimmt die erlaubte Geschwindigkeit. Man muss also selbst nicht so aufpassen.

eling · Vor 4 Stunden

Zitat von Reisender

... Den Spurwechselassistenten habe ich bei meinem Fahrzeug allerdings deaktiviert, da ich mit dessen Arbeitsweise nicht zufrieden war. Daher übernehme ich Spurwechsel weiterhin selbst.

sehr guter Ansatz:

bei der 1. Probefahrt mit dem EPIQ war wohl der SpurAssistent aktiviert und wollte mich schon nach 500m partout in die mobilen Begrenzungspfosten steuern, die

wegen der Baustelle die Spurverlagerung markierten. Der EPIQ hielt sich aber weiterhin an die (noch erkennbaren, hier aber ungültigen) Begrenzungslinien.

Redbear · Vor 3 Stunden

Zitat von Reisender

Im Stadtverkehr und auf Landstraßen fahre ich meist nur mit der automatischen Distanzregelung und aktivierter assistierter Geschwindigkeitsregelung. Dort sind die Fahrbahnmarkierungen an manchen Stellen nicht immer eindeutig oder nur schwer erkennbar. Dadurch greift der Spurhalteassistent teilweise unnötig ein, was ich als eher störend empfinde.

Das sind deine Erfahrungen mit deinem ID.4 der noch kein Travel Assist 3.0 hat, richtig?

Mit Version 3.0 und aktivierten Schwarmdaten sollten nicht oder schlecht markierte Landstraßen deutlich problemloser sein. Der Assistent richtet sich da dann an den aus den Daten, die die Vielzahl anderer Fahrzeuge aus dem VAG Konzern so liefern.

Reisender · 2026-11-08T17:40:30+01:00

Zitat von Redbear

Das sind deine Erfahrungen mit deinem ID.4 der noch kein Travel Assist 3.0 hat, richtig?
Mit Version 3.0 und aktivierten Schwarmdaten sollten nicht oder schlecht markierte Landstraßen deutlich problemloser sein. Der Assistent richtet sich da dann an den aus den Daten, die die Vielzahl anderer Fahrzeuge aus dem VAG Konzern so liefern.

Ja, meine Erfahrungen stammen noch von einem ID.4 Travel Assist 2.0. Es ist gut möglich, dass die aktuelle Version mit Schwarmdaten auf schlecht markierten Landstraßen deutlich besser funktioniert. Meine Entscheidung zur Deaktivierung der Spurführung basiert daher auf meinen bisherigen Erfahrungen und muss nicht zwangsläufig auf neuere Systeme übertragbar sein.