Farbe ist völlig ĂŒberbewertet.
Das stimmt so nicht.đ€ Man denke an das Hilti AuĂendienstler Rot...das macht auf der Bahn sicher 50 Ps und 20km/h mehr Hochstgeschwindigkeit ausđ
Epiq Sportline
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Ich habe tatsĂ€chlich bei meiner Umbestellung auf die WP verzichtet, weil sehr viele Berichte mir den Eindruck vermittelt haben, dass die WP nur bei lĂ€ngeren Strecken und insbesondere im Winter Sinn macht. đ€
Ich werde aber mit dem Epiq fast nur kurze Strecken fahren und kann den Wagen jeden Tag an die WB mit PV hÀngen.
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Ich lasse meinen dann so folieren đ
tja,
manchmal isses schwer, sich zu entscheiden
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evtl dies gegen schwarz:
- Auf Alleen (durch Waldschneise fahren) ist schwarz selbst tagsĂŒber kaum erkennbar: schlechte passive Sicherheit
- wenn das KFZ im Sommer in der Sonne steht, kann es leicht ĂŒber 60° heiĂ werden, die mit ZusatzEnergieaufwand wieder herunter gekĂŒhlt werden mĂŒssen,
- im Winter wĂŒrde ein schwarzes Dach fast nix an WĂ€rmeenergie liefern wegen des seltenen u flachen Sunshines
- Der Akku im Boden altert auch im Leerlauf stÀrker, wenn er zu warm gelagert wird.
(Je nach Zell-Chemie wird Halbierung der Lebensdauer bei Temperaturen > 55° genannt).
Darum hatte ich fĂŒr weiĂ entschieden.
Der ADAC sagt zu allen deinem Temperatur-"Fakten" etwas anderes. und fĂŒr Waldschneisen gibt's TFL
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Soweit zustimmend. Aber zur besseren Sichtbarkeit gibt es ergÀnzend zum TFL schon besseres als Schwarz
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Ich habe tatsĂ€chlich bei meiner Umbestellung auf die WP verzichtet, weil sehr viele Berichte mir den Eindruck vermittelt haben, dass die WP nur bei lĂ€ngeren Strecken und insbesondere im Winter Sinn macht. đ€
Ich werde aber mit dem Epiq fast nur kurze Strecken fahren und kann den Wagen jeden Tag an die WB mit PV hÀngen.
Das sehe ich auch so. Meine E-Fahrzeuge (heute Enyaq zukĂŒnftig Epic) stehen die meiste Zeit in der warmen Garage. Langstrecke fahre ich eher wenig und wenn lade ich spĂ€testens nach 300 km an der SchnellladesĂ€ule wieder auf. Ich denke, bei dem Profil kann ich das Potential der WĂ€rmepumpe nicht nutzen.
Und wennÂŽs schnell warm werden soll helfen Sitzheizung und Lenkradheizung.
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...WĂ€rmepumpe...
Und wieder ein Teil gespart, das kaputt gehen könnte...
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Den Auftragsstatus abzufragen hat nach dem 5.Werktag tatsĂ€chlich geklappt đ€©
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dies war nun also
ein Zitat eines Zitats einer Interpretation ?!
Auf welchen ADAC-Artikel bezieht sich dies denn genau?
Klingt fĂŒr mich eher wie BildzeitungsNineau: keine Substanz, nur (dialektischer) Krawall.
Gefunden habe ich beim ADAC:
Weshalb sich helle Autos weniger aufheizen
In einem Testszenario haben ADAC Ingenieure auch die Lacktemperatur eines weiĂen und eines schwarzen Autos konkret ĂŒberprĂŒft...... Die OberflĂ€che des schwarzen Fahrzeugs hat sich in der Mittagshitze mit hochstehender Sonne auf 65 Grad Lacktemperatur erhitzt, die des weiĂen Autos dagegen auf nur 44 Grad.
[ https://www.adac.de/rund-ums-fâŠbehoer/sonnenschutz-auto/]
Etwas anderes ist auch nicht zu erwarten:
die Physik ist unbestechlich, Physik ist keine Meinung!
NatĂŒrlich löst Farbe nicht alle Probleme, ist aber ein einfach umzusetzender Aspekt ohne kontinuierlichen Aufwand.
NatĂŒrlich muss danach jeder fĂŒr sich entscheinden, was er davon umsetzen will.
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Also, wir haben das in unserer Jugend (hatten ja genug Zeit) tatsĂ€chlich mal ausprobiert: Schwarz gegen WeiĂ. Zwei fast baugleiche Autos, drauĂen um die 35 Grad und Sonne.
Die OberflĂ€chentemperatur konnten wir nicht messen, da nur ein einfaches Thermometer. Aber das schwarze Auto fĂŒhlte sich schon ein ganzes StĂŒck heiĂer an.
Innen war es in beiden Autos unertrĂ€glich warm, aber im weiĂen so 3â4 Grad kĂŒhler.
ps. Ich wĂŒrde sagen, nach etwas lĂ€ngerer Zeit wĂ€re die Temperatur in beiden Autos ungefĂ€hr gleich, da der GroĂteil der Hitze von der Armatur kommt und sich die WĂ€rme im Innenraum staut.
