Hallo Fabian,
da bist du mit der First Edition immer noch gut bedient.
Schau dir mal diese Bestellungen vom selben Datum an.
Da liegen einige Wochen/Monate zwischen deinem und deren Liefertermin
(die sicher auch nur vorläufig sind).
Ja, hatte ich auch gesehen, es war nur anfang März angegeben, jetzt bin ich schon bei Mai angelangt, will gar nicht wissen wie es in den nächsten Wochen aussehen wird.
Aber vielen Dank für das gut Zureden 
Also nur kurz ergänzt, Ernst.
Ich habe an Tempolimits in D gedacht, die immer öfters an verschiedenen Streckenabschnitten der Autobahnen bzw. Bundesstraßen ausgeschildert sind: 80 mit dem Zusatz „Lärmschutz“, oder 100 wg. „Umweltschutz“ etc.
Die Gründe fallen bei den Elektrofahrzeugen weg.
Eine kurze Erläuterung, wofür das IG-L (Immisionsschutz-Gesetz Luft) steht:
Es soll schlichtweg die Anwohner von vielbefahrenen Strecken, meist Autobahnen, vor schädlichen Abgasen schützen. Je schneller Verbrenner fahren, umso mehr Abgase (und u. a. auch Lärm) werden ausgestoßen. Aufgrund der schwierigen topographischen Gegebenheiten hier in A (die meisten Fernverbindungen führen durch Täler) wird die Lage nochmals zusätzlich schwieriger.
So sind z.B. die klassischen Transitstrassen, wie die Südautobahn A2, etc. betroffen.
Für das Problem hat man in Wien einen pragmatischen Weg gewählt: für die am meisten belasteten Strecken wurde ein Tempolimit von 100 erlassen. Um hier allerdings nicht auch diejenigen zu bestrafen, die daran kaum beteiligt sind und um zusätzlich die Käufer zu sauberen Fahrzeugen zu bewegen, hat man die Besitzer von alternativen Antrieben ausgeklammert.
Und aufgrund der EU-Gleichstellungsnovelle musste man das dann auch für alle anderen Fahrer aus den EU/EFTA Ländern umsetzen.
So darfst auch du mit deinem Epiq schön mit 130 Sachen an den Verbrenner vorbeifahren. 
Es handelt sich also um KEIN generelles bzw. reduziertes Tempolimit für Verbrenner in Österreich.
Ich fand diese Entscheidung übrigens auch als Besitzer eines Verbrenners richtig, denn wann man sieht, welchen Belastungen die Anwohner ausgesetzt sind, da wirds einem echt schlecht. Und als Landecker kenne ich das Problem auch selbst: egal ob man ins Patznauntal, in Richtung Arlberg, nach Innsbruck oder nach Reschen will, da drängt sich alles an uns vorbei. 
Ein Traum wäre eine 100% elektrische Quote. Ob wir das noch erleben? 
Ich glaube Norwegen ist nicht mehr weit von dieser Traumquote entfernt.
@ alle anderen:
Sorry fürs Off-Topic.
Aber so habt‘s zumindest einen Grund mehr Österreich zu besuchen. 
Bin ich bei dir, im Grunde gibt's nur noch 2 Vorteile, eventuell kostenfreies Parken (Höchstparkdauer beachten, Parkscheibe, nicht in jeder Stadt etc) und Verzicht auf die grüne Plakette.
Dann lade mal in München an irgendeiner öffentlichen Ladesäule ohne E- Kennzeichen. Das wird teuer, direkt 55€ fällig.
Oder größere enbw Ladeparks mit automatischer Kameraüberwachung und Kennzeichenerkennung. Ohne E-Kennzeichen bekommst zu 100% Post.
Kannst zwar dann mit QR Code Nachweis einreichen, aber nur Geschiss ohne E.
Ich frage mich: Was spricht dagegen?
Ich frage mich: Was spricht dagegen?
Nix
... Je schneller Verbrenner fahren, umso mehr Abgase (und u. a. auch Lärm) werden ausgestoßen.
das gilt auch für e-Autos und bei Autobahngeschwindigkeit ist quasi kein Unterschied! Die Abrollgeräusche und Windgeräusche überwiegen. Kann man auch schön feststellen, wenn man (beim Verbrenner) mal auskuppelt/vom Gas geht.
Nun ja Joseph,
Genau diese Aussage habe ich auch schon öfters gelesen, also bezüglich des Lärms.
Abgase dürften ja eh klar sein.
Bei dem Lärm bin ich der Meinung, dass es wohl unter „Laborbedingungen“ so stimmen mag.
Sprich auf ebenen Strecken und nicht in Tälern, wo Schallwellen von den Bergen absorbiert werden.
Man kann sich alles schön reden. Aber hierzulande wurde lange genug überprüft und gemessen, diese Verordnung beruft auf genug Zahlen und Statistiken.
Es sind in der Tat die Motorengeräusche, die überwiegend um die Transitautobahnen herum wahrgenommen werden. Ich meine bergauf geben ja Autofahrer Gas, oder.
Und den Berg runter heulen die Verbrenner auch wie verrückt, s. Motorbremse.
Tirol z.B. ist kein Flachland.
Und ja, der Schwerlastverkehr ist am schlimmsten.
Ganz einfaches Beispiel: Stelle dich auf einer Straße mit einer bereits leichten Steigung hin und lass an dir mit 80 km/h einen Obus (Oberleitungsbus) und einen LKW (Diesel) vorbeifahren. Da liegen Welten dazwischen. Stromer gegen Verbrenner eben.
Bei PKW‘s ist das nicht so extrem, aber eben doch vorhanden. Wenn wir so weit wären und tatsächlich nur noch über Windgeräusche reden würden, das wäre schon ein Fortschritt. 
Was noch dazu kommt: dummerweise wollen ausgerechnet die Urlauber nicht entlang solcher Strecken verbleiben.
Glaub mir, die Verbrenner sind Schnee von gestern. Ich bin mir sicher, dass es jeder Epiq Fahrer hier so unterschreibt.
BTW:
Hat in D wirklich jedes Elektrofahrzeug ein E-Kennzeichen?
Ich habe schon das eine oder andere Mal z.B. Teslas ohne E-Kennzeichen gesehen.
Das würde diese ganzen Parkplatz-Schilder ad Absurdum führen. Dürfte dann ein Tesla ohne ein E-Kennzeichen nicht laden? 
Also Deutschland kann manchmal echt kompliziert sein. 
Hat in D wirklich jedes Elektrofahrzeug ein E-Kennzeichen?
Ich habe schon das eine oder andere Mal z.B. Teslas ohne E-Kennzeichen gesehen.
das angehängte E ist nicht Vorschrift.
Es gibt mW auch E-AUfkleber, die dieselbe Funktion erbringen sollen.
Insofern war ich auch erstaunt über die Parkeinschränkung infolge des fehlenden E.
