Ihr schreibt, dass bei einer Kurzstrecke die Wärmepumpen nicht zum Tragen kommt. Ab welcher Strecke spielt dann die Wärmepumpe ihren Vorteil aus?
Wärmepumpe
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Meine reine Schätzung: So ab 40km wenn das Auto nicht vorklimatisiert ist, wobei das von vielen Faktoren abhängt, insbesondere der Umgebungstemperatur.
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Genau Thomas,
erst bei längeren Strecken spielt die WP ihre Vorteile aus.
Bei Kurzstrecken sollte man besser erst die Sitz- und wenn vorhanden die Lenkradheizung nutzen.
Da wir in der Regel überwiegend nur kurze Strecken (bis max. ca. 20 km) zurücklegen und viel Stadtverkehr fahren, haben wir auf die WP verzichtet.
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Ihr schreibt, dass bei einer Kurzstrecke die Wärmepumpen nicht zum Tragen kommt. Ab welcher Strecke spielt dann die Wärmepumpe ihren Vorteil aus?
Das lässt sich so pauschal schwer sagen. Aber man kann davon ausgehen dass so ab 15-20 km die WP eine reine PTC Heizung in der Effizienz übertreffen sollte. Ich werde versuchen das nächstes Jahr mal nachzumessen und zu mitteln, wenn ich unseren Epiq mit Wärmepumpe habe.
Brauch dann nur einen Vergleich Epiq für die selbe Strecke ohne WP 😅
Ich schätze dass am Ende so 5-10% mehr Reichweite drin sein sollten, was ca. 2,5 - 5 kWh entspricht wenn man den Akku von 100% auf null fährt (was man ja nicht machen sollte). Aber bei Langstrecken macht es dann schon einen kleinen Unterschied.
Finanzielle amortisation wird je nach Ladeart irgendwann auch erreicht, das sollte aber nicht der Grund sein, denn es wird vermutlich jenseits der 100.000 km liegen.
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Bei unserem Stromtarif von 12,99 Cent von 0 bis 5 Uhr (Octopus Energy) kann ich verdammt viele Kilometer schaffen, wenn ich auf die Wärmepumpe verzichte. Unsere PV setze ich rechnerisch mit 7,5 Cent für die Stromgestehungskosten über 20 Jahre an.
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Brauch dann nur einen Vergleich Epiq für die selbe Strecke ohne WP 😅
Ich wage zu behaupten, dass Du das ohne automatisierten Fahrzyklus unter Laborbedingungen niemals herausfinden wirst. Viel zu überragend sind die Unterschiede im Verbrauch durch das Fahren, selbst bei identischer Strecke in Fahrweise und Umwelteinflüssen, als das Du da jemals die reale Differenz (wenn es überhaupt eine gibt) zwischen WP und normaler Heizung herausfinden wirst.
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Genauso sieht´s aus...
Das einzig verbleibende "echte Gegenargument" .... Musst halt auf langen Strecken früher, teurer "tanken".... ManningDas einzige echte Argument für die WP ist aktuell das Kältemittel. Aber auch erst dann, wenn man eventuelle mehraufwände für die Herstellung der WP im Vergleich zur normalen Heizung mit betrachtet hat. (Nein, ich habe keine Ahnung, ob es solche gibt, und wenn ja wieviel das ausmacht, ich will nur sagen, dass das alles viel komplexer ist, als man auf den ersten Blick denkt).
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Kältemittel sind doch generell "Gase" in flüssiger Form und irgendwie nie so wirklich gesund, oder irre ich da?
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Nicht jedes Gas ist giftig.
