...., werden dann die Podcast dort mit dem Datenvolumen von Skoda runtergeladen?
hatte mich auch schon interessiert.
Vermutlich agiert hier SKODA als RESELLER (ähnlich wie Lidl, Blau etc) mit eigenen Konditionen. Das müßte eigentlich im Kaufvertrag-Anhang stehen, den hier aber wohl noch niemand haben wird. Den bekommt man erst mit Auslieferung des KFZ
In vielleicht 2 Wochen wissen wir mehr dazu
Ich meine gehört zu haben Tragfähigkeit 95 ist für den Epiq nicht zulässig?! Erst ab 96 (plus XL).
laut Tabelle zur Serienbereifung ist sogar 92 zulässig (entsprechend 630kg Last je Reifen).
Dieser Lastindex gilt (entspr TÜV-Deklaration) absolut, unabhängig von der Reifengeometrie.
zGG EPIQ 2080 kg
Aber noch mal zurück zum Laden. In der Tat kostet eine eigene Wallbox bestimmt
2000 -2500 € ( im Mehrfamilienhaus) da kann man einiges für Laden.
daneben gips ja noch die kleinere Lösung der sog "Ladeziegel".
DIe gips ab 150€ plus Verkabelungskosten.
Geht aber nur sicher, wenn der Zugang anders gesichert werden kann.
...ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass sie von der fehlerhaften Dichtung der Akkuabdeckung betroffen sind und noch nachgebessert werden müssen.
...
hatte ich auch aufgefangen.
ca 7500 Exemplare musssten zurück in die Post-production.
Das betrifft wahrscheinlich aber nur die MNC-basierten Akku-Frames, die einzeln verpackt sein sollen, dafür aber wartungsfähig sind
(ggf einzelne Zellen tauschen).
Hingegen sind die LFP-Akkuframes voll vergossen (also nicht mehr wartungsfähig) und bleiben dicht .
Aber dies sind ja nur die neuesten Baureihen.
...Alles anzeigen
Modell Vorbestellungen / Reservierungen (Europa) Zeitraum / Status Besonderheit & Hintergrund Hyundai Ioniq 5 ...
was soll denn die Tabelle belegen/darstellen? Summe aller (Vor-)Bestellungen seit erscheinen?
den frühen Hyundai Ioniq 5 zB gibt's ja schon lange nicht mehr (800V, viele OBC-Defekte)
Ist höheres Ranking eher besser od schlechter?
Quelle??
ich konnte den EPIQ selber noch nicht fahren und konnte (wegen fehlendem Schlüssel?) nicht in die (un-)Tiefen des Infotainment-Menues abtauchen.
Daher hier die Frage:
kann man einzelne Funktionen des remote-access/Fernzugriff gezielt deaktivieren?
also zB OTA-updates, traffic-infos, aktuellen BetriebsStatus usw?
Ich fände es genial Sommer - oder Ganzjahresreifen zur Auswahl und Winterreifen zum „dazubuchen“.
hätte ich bei der Bestellung im Juli durchaus machen können.
Das gibt's also durchaus.
Nur der Aufpreis für GJR von ~ 600€ erschien mir mehr als abwegig.
Dafür bekomme ich schon welche mit Felge als 2. Komplettsatz zusätzlich
Das ist die Anzeige aus dem Epiq nach insgesamt 26 km.
...
ja, aber
26 km Fahrstrecke in
0:52 h (=min) ergibt
31 km/h
merkwürdig.
bei 31 km/h kann man natürlich himmlisch niedrige Verbräuche erzielen.
Ich habe Mal zwei Verbräuche dokumentiert, der Erste 26 km etwa 50% Autobahn max 110/120 km/h und 50% Stadt/Land:
...
das sind reale Werte für 26 u 31 km/h mittlere speed?
und das mit anteilig BAB?
...Vehicle to Home ..
Lt. meinem Verkaufsberater und meinem Elektriker ist das Thema seitens der Hersteller und der Gesetzgebung noch nicht spruchreif.
was soll denn dabei herauskommen?
- V2L ist die einfachste Version, die die Versorgung einer isolierten Netzinsel (zB Gartenhaus) ermöglicht,
also zB Kaffemaschine, Bohrmaschine versorgen etc. Weder technisch noch formalrechtlich problematisch.
- V2G, Einspeisung in ein vorhandenes Hausnetz parallel zum bestehenden VNB-Netz,
technisch unproblematisch, nicht lokal verbrauchter StromInput geht ins öffentliche Netz raus.
Etliche formaljuristische Fußangeln
- USV, also ein backup für die Hausversorgung wenn VNBnetz down ist. Hiefür gibt's div
Hybrid-Wechseltrichter. formaljuristisch mit eingen Randbedingungen nicht schwierig, wenn der Hybrid-WR die Rückspeisung ins VNBnetz
sicher verhindert.
- Verbrauchskosten-Optimierung bei variablem Stromtarif, also bei aktuell Lowtarif wird der VNB-Strom genutzt
(u Autoakku geladen), bei aktuell Hitarif wird der Strom aus dem BEV bezogen und im Haus verbraucht.
- Netzpufferung, ähnlich wie zuvor aber mit EInspeisung in's VNB-Netz, bedingt speziellen Vertrag mit STrom-Provider u
tarifgesteurte lade-/Entnahme-Steuerung zur Profitgenerierung: Strom dynamisch billig zukaufen und später teurer verkaufen.
Ist nicht mehr trivial mit div formalen Hürden incl steuerlichen Aspekten. Gewerblich, aufwändig.
- evtl weitere Variante?
