Gibt es eigentlich irgendetwas für das Überschussladen was ich mit einer dummen WB, einem dummen Wechselrichter und einem nicht smarten Zähler einsetzen kann.
im Photovoltaikforum wird dies breit durchdekliniert.
Lademöglichkeit zu Hause?
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Fahre seit 2021 einen Seat Mii electric,
2022 - 2026 einen Octavia iV und seit 2024 einen Enyaq.
Heutzutage wird der Ladeziegel ja als "Notladekabel" bezeichnet (irgendwie muss man den Menschen eintrichtern, dass es eigentlich nicht ausreicht), aber ich bin bisher ganz gut damit zurecht gekommen.
Wir haben eine PV Anlage seit 2011 ohne Speicher und ich bin dabei eine Inselanlage mit Speicher zu bauen und über den Home Assistent (Open Source) habe ich die Werte im Blick.
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Klar reicht ein Ladeziegel mit 220V aber der Ladevorgang dauert länger und der Ladeverlust ist größer, ungefähr 12%-15%.
Hat der ADAC mal ermittelt und ist auch auf deren Homepage zu finden.
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Klar reicht ein Ladeziegel mit 220V aber der Ladevorgang dauert länger und der Ladeverlust ist größer, ungefähr 12%-15%.
Hat der ADAC mal ermittelt und ist auch auf deren Homepage zu finden.
Sind nur meine Erfahrungen. Sicherlich nicht das Optimum. Jeder hat seine eigenen Besonderheiten und muss sich mit der Thematik auseinander setzen und für sich die praktikabelste Lösung finden....
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11,28 kWp Jinko Tiger Neo 3 - Fronius SymoGen24, Akku BYD HVS+ 7.7, Fronius Fullbackup, WallBox Fronius Wattpilot Home 11 J 2.0... Läuft auch erst seit Juli 26 - Auto fehlt leider noch (lange)...
Fürchte, der nächste Sommer ist auch bereits "verloren", noch bevor er da ist...
im Photovoltaikforum wird dies breit durchdekliniert.
Spricht doch nichts dagegen in diesem Thread der Umfrage ggf. vorhandene Photovoltaik und Optionen zu besprechen? Sind schließlich "Lademöglichkeiten"...
Wen es nervt... Einfach als gelesen markieren und gut...Vielleicht wäre noch mal mein Thread speziell für die "Ladesteine" sinnvoll?
Die Umfrage sollte evtl. mal "etwas passender" verschoben werden... -
Sind nur meine Erfahrungen. Sicherlich nicht das Optimum. Jeder hat seine eigenen Besonderheiten und muss sich mit der Thematik auseinander setzen und für sich die praktikabelste Lösung finden....
War nur als Anmerkung gedacht, ich werde selber auch nur mit einem Ladeziegel 220V laden, da mir eine Wallbox zu teuer ist und ich eh im Home Office bin, also immer genug Zeit zum Laden habe.
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War nur als Anmerkung gedacht, ich werde selber auch nur mit einem Ladeziegel 220V laden, da mir eine Wallbox zu teuer ist und ich eh im Home Office bin, also immer genug Zeit zum Laden habe.
Beim 1-phasigen Laden an 230V wäre beim Epiq theoretisch ein Leistung von 7,4 kW möglich, wenn die Dose, die Leitung und die Sicherung auf 32A ausgelegt sind.
Škoda Epiq 55 (MY27)Alle Details zum Škoda Epiq 55 (MY27) (2026). Vergleiche Preise, Verfügbarkeiten, reale Reichweiten und Vebräuche von allen Elektroautos.ev-database.orgIn Deutschland gibt es jedoch eine Beschränkung bei 1-phasigem Bezug auf 4,6 kW um Schieflasten im Stromnetz zu vermeiden. Dies regelt die Schieflastverordnung.
Man muss beachten, dass die Netzbetreiber durchaus mit ihren heutigen Techniken sehr wohl erkennen können, wenn diese Grenze überschritten wird, da die Leistung über mehrere Stunden abgenommen wird.
Somit kann man mit einem Ladeziegel mit max. 20A an einer entsprechenden CEE-Dose (blau) laden, wenn diese auch mit min. 20A, besser 25A, abgesichert ist.
Auch für unseren Einsatzzweck reicht dies und die Elektrofirma unseres Vertrauens hat an meinem TG-Stellplatz eine entsprechende Dose installiert.
Bzgl. der Ladeverluste kann man diese durchaus verschmerzen, da auch Wallboxen einen gewissen Verlust haben. Für den Kaufpreis- und Installationsunterschied kann man sehr viel mit dem Ladeziegel laden bis sich der Verlustunterschied bemerkbar macht.
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Bei unsere Zoe zieht der Ladeziegel an einer normalen Aussensteckdose ca. 2,2 kW also 10A. Im Auto kommen 1,9 kW an. Das sind 14% Verluste. Wenn die PV Anlage gerade 4 kW liefert verschmerzbar. Das ist derzeit mein Workaround für Überschussladen um die Mittasgszeit im Sommer. Bei Wolken geht's an die Walbox oder an den Lader bei Kaufland. Ich muss allerdings nicht pendeln.
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Bzgl. der Ladeverluste kann man diese durchaus verschmerzen, da auch Wallboxen einen gewissen Verlust haben. ...
Ladeverluste sind kein AlleinstellungsMerkmal von Ladeziegeln.
Die Verluste hängen an der Qualität der internen Schaltung und Komponenten, dies kann in beiden Fällen besser oder schlechter sein.
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Bei unsere Zoe zieht der Ladeziegel an einer normalen Aussensteckdose ca. 2,2 kW also 10A. Im Auto kommen 1,9 kW an. Das sind 14% Verluste.
vermutlich im Auto anhand er internen Ladeanzeige ermittelt?
Die angezeigte Ladeleistung hängt davon ab, ob vor dem OBC (von außen gesehen) oder am Akku-EIn-/Ausgang gemesssen wird.
Wahrscheinlich letzteres.
Dazwischen stecken also die internen Verluste des OBC.
