das auskuppeln bei einem Verbrenner, lässt diesen im Leerlauf drehen, statt die Schubaschaltung zu aktivieren.
Das dürften verhältnismäßig nur allzu wenige Situationen sein, wo diese Anwendung Sinn macht.
BTT: Hier beim BEV gänzlich anders und für jeden etwas dabei. Von Segeln bis One-Pedal-Drive.
und noch einer, der hier jede weitere Diskussion mit Ihnen ablehnt...wie kann man nur immer so negativ sein?😌
Sorry, was hat das mit "negativ" zu tun?
Oder was ist an der Erklärung zum Auskuppeln/Schubabschaltung nicht nachvollziehbar - eine Diskussion nach welchen Kriterien nur erwünscht?
PS: Im Weiteren war/ist das BEV ja Thema. Und damit dortige Verhältnisse gänzlich anders. Sogar explizit positiv hervorgehoben!
in 16 Jahren Golf DSG Getriebe hat diese Praxis, manuell in N zu schalten, nicht einmal zu einer gefährlichen Situation geführt.
Mache ich auch regelmäßig in der Waschstrasse. Kam mir auch nie gefährlich vor 😜😇
Mir ist der Aufpreis für den ELROQ zu hoch. Finde den Epiq sehr gut. Dach und Heckbox machen einen GROSSEN Kofferraum 
Alles anzeigenIch habe mir inzwischen weitere Gedanken zu dem Vergleich gemacht. Da ich derzeit noch einen VW ID.4 mit 77-kWh-Akku fahre, wäre der Wechsel zum Skoda Epiq hinsichtlich der Akkukapazität schon eine gewisse Umstellung. Die größte verfügbare Batterie im Epiq bietet 55 kWh, was auf längeren Strecken möglicherweise die eine oder andere zusätzliche Ladepause erforderlich machen könnte. Andererseits gehe ich davon aus, dass der Verbrauch aufgrund der kompakteren Fahrzeuggröße niedriger ausfallen dürfte als bei meinem aktuellen Fahrzeug.
Was ich beim Epiq vermutlich am meisten vermissen würde, sind das Head-up-Display und das DCC-Fahrwerk. Mit einer manuellen Heckklappe könnte ich hingegen problemlos leben.
Natürlich ist der Epiq deutlich kompakter als der ID.4. Betrachtet man jedoch ehrlich, wie oft man den großen Gepäckraum tatsächlich benötigt, relativiert sich dieser Nachteil zumindest für mich. Abgesehen von Urlaubsfahrten nutze ich das Platzangebot meines aktuellen Fahrzeugs nur selten vollständig aus.
Auch das Thema Platz auf der Rücksitzbank habe ich mir mehrfach angesehen. Bei meinen Sitzproben hatte ich den Eindruck, dass selbst hinter größeren Personen noch ausreichend Kniefreiheit vorhanden ist. Für meine Anforderungen erscheint das Platzangebot daher durchaus alltagstauglich.
Verbrauch: Sieht man ja im WLTP und kann es somit selber einsehen. Epiq ca. 14kWh/100km, Elroq 15-16kWh/100km
Sportline: Epiq bis zu 429km, Elroq 565km
Größe ist nicht nur Kofferraum (was ja zw. Epiq und Elroq vergleichbar ist), auch Radstand und Innenraumbreite tragen zum Wohlfühlfaktor insbesondere auf Langstrecke bei.
Lass es mich so formulieren: Du hast so viele Zweifel (DCC, HUD; Mittelarmlehne,...), dass du niemals beim Epiq glücklich werden wirst.
Und sein, "Leasingvertrag endet erst im Juli 2028" - bis dahin kann er noch ein paar 15-Minuten-Probefahrten machen 
Lass es mich so formulieren: Du hast so viele Zweifel (DCC, HUD; Mittelarmlehne,...), dass du niemals beim Epiq glücklich werden wirst.
Wenn man sich vor dem Kauf keine Gedanken mehr machen dürfte, wären Autoforen vermutlich ziemlich leer. Ich versuche lediglich herauszufinden, ob der Epiq zu meinen Anforderungen passt. Dafür sind solche Diskussionen schließlich da. 
wenn ich micht nicht irre ist segeln möglich, wenn man den Eco Assistenten deaktiviert. 🤔
Und der Eco-Assistent segelt, wenn es keinen Grund zum rekuperieren gibt. Er rekuperiert, wenn voraus ein langsames Fahrzeug ist, eine Kreuzung oder Geschwindigkeitsbeschränkung kommt, sonst segelt er.
