Beiträge von eling
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Offenbar liegt es daran, dass die Rücksitzbank aufgrund der direkt darunter verbauten Akkus erhöht ist. Daher gibt es leider keine ebene Ladefläche.
die Akkus sind mW nur im Doppelboden, deswegen auch die höhere Bauweise (und nicht weil das ein "SUV" ist.
Vermutlich ist unter der Rücksitzbank OBC o.ä. Leistungs-Elektronik
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Meiner ist unterwegs und soll bis 9.11. eintreffen. Kann man ihn erst zulassen, wenn er auf dem Hof steht, oder gibt es eine Möglichkeit, das früher zu tun?
früher mussten KFZ-Händler die angemeldten KFZs hier nicht vorführen.
Benötigt wurde aber natürlich der KFZ-Brief.
Das kann aber mW in jedem Landkreis anders gehandhabt werden.
Ergo gips dazu hier keine klare Aussage.
Wahrscheinlich hat die Zulassunsgstelle deines Landkreises auch eine WEB-Seite, die ....
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Ich halte die Assistenten in Verbindung mit einem E Auto für unerlässlich.
aber dafür benötigt man docjh keinen E-Antrieb.
Bis auf Tankstop-Optimierung geht das doch auch - mit denselben Assistenten - im VerbrennerAntrieb
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Also ich habe für mich bereits die Prämie abgeschrieben. Denn ihr dürft eins nicht vergessen: es wird in den nächsten Monaten mehr von dem Prämientopf abgerufen, als es bis jetzt der Fall war. Unser Forum ist das beste Beispiel hierfür.
da ist noch Hoffnung:
die Prämie gilt ja nur für Erstanmeldungs-Zulassungen.
Also wird es für die anderen noch genau so dauern, plus etwas später, je nach Bestelldatum.
Bei den meisten anderen E-Modellen ist ja wohl ähnliche Wartezeit...
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Dann spekuliere ich auch mal: Wenn die AHK wirklich individuell bestellt wird, dann werden diese auch in der Reihenfolge angebaut wie bestellt. ...
dann interpretiere ich mal:
ca 5...10% der hier genannten Bestellungen beinhalten eine AHK. Bei ca 400 EPIQs / Tag sind diese ~ 30 AHKs/Tag sicher einheitlich, da die auf Vorrat geordert wurden.
Da ist die Reihefolge der AHK-Exemplare ziemlich egal, solange der montage-cache gefüllt bleibt.
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Das geht wahrscheinlich wegen der betroffenen Batterie aus Sicherheitsgründen nicht.
das hängt m.E.davon ab, ob die Probleme Folge
a) eines Konstruktionsfehlers sind oder Folge
b) unqualifizierter MontageArbeit
wenn a) zurück in die KonstruktionsAbtg mir allen Verzögerungen/Folgen für die Produktion
wenn b) Montageprozess anpassen= geringerer AUfwand
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Bei unsere Zoe zieht der Ladeziegel an einer normalen Aussensteckdose ca. 2,2 kW also 10A. Im Auto kommen 1,9 kW an. Das sind 14% Verluste.
vermutlich im Auto anhand er internen Ladeanzeige ermittelt?
Die angezeigte Ladeleistung hängt davon ab, ob vor dem OBC (von außen gesehen) oder am Akku-EIn-/Ausgang gemesssen wird.
Wahrscheinlich letzteres.
Dazwischen stecken also die internen Verluste des OBC.
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Bzgl. der Ladeverluste kann man diese durchaus verschmerzen, da auch Wallboxen einen gewissen Verlust haben. ...
Ladeverluste sind kein AlleinstellungsMerkmal von Ladeziegeln.
Die Verluste hängen an der Qualität der internen Schaltung und Komponenten, dies kann in beiden Fällen besser oder schlechter sein.
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